Achterklep - Scharnieren

Inmiddels ben ik lekker bezig met de achterklep. Een klusje waar menig Burton-bouwer tegen opziet. Tenminste als hij of zij de verhalen van andere bouwers heeft gelezen. Te bolle kleppen, getordeerde kleppen, kleppen waarvan de scharnieren of het slot niet goed passen/past en dan moeten ze ook nog op maat geschuurd worden aan de achterzijde. Kortom, ook ik zag wel op tegen deze klus. Een paar keer de handleiding lezen en nog eens naar de foto's van ander bouwers kijken en aan de slag dan maar. Met een beetje gezond boeren verstand moet me dat toch wel lukken...

Nu moet ik de verwachtingen wat temperen, want dit bericht gaat nog niet echt over de achterklep, maar vooral over de scharnieren. Want die hebben me wel wat hoofdbrekens gekost. Sowieso staat in de handleiding al dat ze waarschijnlijk (in iets andere bewoordingen) niet gaan passen en dat je ze dus moet aanpassen. En jawel, da's bij mij ook nodig.

Prachtige scharnieren

Ze zien er prachtig uit, die scharnieren. Daar is het prijskaartje ook wel naar. Het lijkt dan ook wel wat krom (pun intended) dat je er aan moet gaan schuren/slijpen. Van de andere kant, bij welk onderdeel aan de Burton moet je dat niet? Ik heb de bandschuurmachine in de workmate geklemd en dat werkte prima. De scharnieren zijn duidelijk gemarkeerd met RA/LV (rechtachter/linksvoor) en LA/RV (linksachter/rechtsvoor). Ze volgen de overdwarse bolling van de klep zodat de scharnierpennen van het rechter en linker scharnier in lijn blijven.

Markering van het scharnier.

De schuine onderkant is duidelijk zichtbaar.

Zonder aanpassing van de scharnieren van de achterklep (die overigens nu nog gelijk zijn aan die van de voorklep, maar dat had de oplettende lezer natuurlijk al begrepen 😉) zal de achterklep niet helemaal dicht kunnen. De scharnieren kunnen niet ver genoeg doen waarvoor ze gemaakt zijn: scharnieren. De twee delen van het scharnier draaien tegen elkaar aan, dus er moet wat ruimte gemaakt worden. Volgens de handleiding met een vijl of een haakse slijper. Voor die laatste optie zou ik niet kiezen; ik heb niet van die vaste handen. En een vijl betekent dat je het scharnier ergens in vast moet klemmen; de bankschroef zeker? Dan zou ik het scharnier goed inpakken/beschermen zodat er geen krassen ontstaan.

De bandschuurmachine in de workmate klinkt in mijn oren wat aantrekkelijker. Dan kan ik het scharnier zelf vasthouden. Emmertje water ernaast om ze steeds weer af te koelen. Als ze te heet worden verkleurt het RVS (zie ook handleiding) en dat willen we niet.

Er hoeft eigenlijk helemaal niet zoveel vanaf. In de handleiding staat een duidelijke foto waar precies wat materiaal weggehaald moet worden.

De scharnieren aangepast. Viel eigenlijk best mee.

Even kijken of ze nu wel ver genoeg kunnen scharnieren.

In de handleiding staat verder nog heel eufemistisch "wanneer u een achterklep heeft waar de draadeinden van de scharnieren iets te kort blijken te zijn, kunt u aan de binnenzijde van de achterklep de gaten opruimen". Haha, volgens mij ben ik nog geen bouwer tegengekomen die een achterklep had/heeft waarbij het draadeind aan de dunne kant van de scharnieren lang genoeg was 😂. Maar goed, je zou andere scharnieren kunnen kiezen nietwaar...

De achterklep bestaat uit twee schelpen die tegen elkaar aan gelijmd zijn. Bij het uiteinde van het lange dunne deel van het scharnier is de klep hol en iets te dik voor het draadeind. Je zou hier in de klep wat meer ruimte kunnen maken - zoals de handleiding adviseert - maar liever heb ik een wat langer draadeind. Ik ga dus wat anders proberen. Eerst maar eens het draadeind wat korter maken:

Waaat?

Op dat korte stompje komt een deel van een inslagmoer... Nu komt de haakse slijper wél uit de kast.

Twee draadbusjes gemaakt van inslagmoeren.

Zo'n draadbusje is kort genoeg om volledig in de klep te verdwijnen en lang genoeg om twee stukjes draadeind aan elkaar te verbinden.

Het stompje, het busje en een extra draadeindje.

Lang genoeg zo...

En dun genoeg om niet zichtbaar te zijn.

Het busje en het draadeindje heb ik vastgezet met groene borgingsvloeistof. Je weet wel, die sterke. Dat laat niet meer zo gemakkelijk los.

En dan nog iets wat me een beetje tegen zit. De scharnieren zijn vóór en achter gelijk, terwijl de kromming in de lengterichting van voor- en achterklep toch echt wel verschillend is. Bij mij is de bolling van de achterklep groter dan de bolling van het scharnier. Met als resultaat dat er een spleet zit tussen de punt van het scharnier en de klep. Niet veel en misschien valt een ander het niet eens op, maar ik zie het en daar moet ik wat mee. Eigenlijk wil ik zoiets als wat ook bij het slot van de achterklep zit. Een rubber of plastic plaatje met een opstaand randje waarmee eventuele spleetjes gemaskeerd worden. Eens kijken of ik iets kan fabrieken met de 3D-printer. Dat begint met de schuifmaat en een tekening...

Scharnierplaatje voor het korte deel.

Vanavond een prototype geprint om te kijken of het iets is.

Prototype in het wit.

Past al redelijk. De punt moet nog wat aangepast worden.

En het moet nog ietsje langer worden.

Het ziet er al best aardig uit voor een eerste prototype. Een beetje finetuning is nog gewenst en de uiteindelijke kleur wordt natuurlijk zwart. Tenminste...