De kunststof brandstoftank hangt al een jaartje of twee achter de achteras. Nu de koets en het spatbord op hun plek zitten kan de vulpijp en de tankdop gemonteerd worden. De vulpijp steekt door de zijkant van de body - hier is al een gat voor aanwezig. Verder moet er nog een gat in het spatbord gezaagd worden. Hiervoor kun je de rvs vulpijp gebruiken als mal.
 |
De onderdelen.
|
Op bovenstaande foto mist nog de rubberen mof om de rvs vulpijp aan de kunststof tank te verbinden. In eerste instantie dacht ik trouwens dat de flens van de vulpijp (bovenaan op de foto) ónder het spatbord zou komen. Maar ik heb er nog even de handleiding op nageslagen en da's maar goed ook.
 |
Uit de handleiding van Burton Car Company.
|
De flens van de tankopening moet natuurlijk goed afsluiten op de flens van de vulpijp. Door de vulpijp van boven in het gat te steken ligt alles echter wel wat hoog bovenop het spatbord en dat vind ik minder fraai. De diameter van de flens van de vulpijp is enkele millimeters kleiner dan die van de vulopening. Wat nu als ik de vulpijp wat laat zakken in het spatbord door wat van de gelcoat weg te frezen. Zo gezegd...
 |
Héél voorzichtig met de Dremel.
|
Dit is nog niet voldoende. De flens van de vulpijp is namelijk verre van vlak. Maar dat is met een hamer en aanbeeld en een hoop geduld wel beter te krijgen. Het blanke laminaat is nog gegrond en gelakt zodat hier minder snel vocht intrekt. De passing blijft echter een dingetje. Als straks met bouten spanning gezet wordt op het laminaat, is er een kans dat de gelcoat gaat barsten. Om die kans te verminderen heb ik in de gefreesde ruimte een slurfje Sikaflex gespoten, hier een half boterhamzakje overheen gelegd en de vulpijp tijdelijk met wat boutjes vastgezet. De ruimte tussen de flens en het laminaat wordt nu opgevuld met de Sikaflex. Het plastic zorgt ervoor dat de flens niet vastgelijmd wordt.
 |
Het resultaat na enkele dagen drogen.
|
 |
De passing is nu goed.
|
Nu kan de vulpijp definitief bevestigd worden. Om de druk van de bouten op het laminaat te verdelen heb ik gebruik gemaakt van carrosserieringen. Die passen echter niet zonder hier een stuk vanaf te slijpen.
 |
Zicht op de binnenkant van het spatbord.
|
Tussen de flens van de tankopening en die van de vulpijp zit nog een afsluitring van kurk. Deze heeft dezelfde diameter als de flens van de aluminium tankopening en sluit dus netjes af op de gelcoat van het spatbord, zonder dat de rvs flens van de vulpijp nog zichtbaar is.
 |
Het gewenste resultaat.
|
Bij de tank zelf komen nog twee slangklemmen. En hiermee is de klus wel geklaard. Hieronder nog wat sfeerfoto's.
 |
Aansluiting op de tank.
|
 |
De vulpijp.
|
