En ik maar denken dat ik anderhalf jaar geleden met de Burton weer grote stappen zou maken (zie vorige blogpost). Ha, ha, niet dus. En als ik zeg dat de spatborden (voor) en de neus er weer af liggen...
 |
| Dat ziet er niet uit als voortgang |
Er lag aan twee kanten een plasje verse olie onder de Burton. Dat kan eigenlijk maar één ding betekenen, de kleppendeksels lekken. En ja hoor, als een mandje. Ik moest de neiging onderdrukken om dan de deksel maar wat vaster te draaien. Quick fix? Misschien, maar meestal wordt het dan erger omdat de deksels ingedeukt raken. Dus de deksels moeten los. En er zitten nog wel van die Burton-super-pakkingen op. Je weet wel, die zo'n extra randje hebben.
Ik ben nog niet zo heldhaftig geweest om grote gaten in mijn body te zagen zodat ik gemakkelijk bij de deksels kan, dus... de spatborden en de neus moeten er maar weer af. Hoe eenvoudig was dat toch bij de Eend.
Je leest overal dat er geen vloeibare pakking of pasta gebruikt moet worden bij het monteren van de deksels, omdat je ervoor moet zorgen dat de deksels goed vlak zijn. Nu moet ik eerlijk zeggen dat ik nog nooit vlakke deksels gezien heb. Ook de nieuw te verkrijgen deksels zijn niet helemaal vlak en zijn - naar mijn mening - van bedenkelijke kwaliteit (ja ik heb er twee gekocht). Dus ik ga gewoon de oude mooie deksels hergebruiken, maar niet zonder wat extra hulpstoffen. Na wat rondneuzen op internet en luisterend naar de ervaren oude rot in mijn lokale automaterialenshop, ben ik gezwicht voor Reinzosil van het merk Victor Reinz:
 |
| https://www.victorreinz.com |
En ik heb een procedure bedacht die ik ga uitproberen. Ik maak trouwens gebruik van nieuwe pakkingen van Viton-rubber maar ik denk dat het met de andere types ook wel lukt. Eerst zijn de pasvlakken goed schoongemaakt met aceton. Daarna de pakking met alcohol. Nu heb ik een aaneengesloten rupsje Reinsosil van iets meer dan een millimeter dik op één kant van de pakking gelegd. Die heb ik vervolgens in de rand van de deksel "geplakt". Wel heel lichtjes er als het ware ingelegd. De deksel met de pakking heb ik nu op zijn plek tegen de kop geplaatst en de centrale bevestigingsmoer is lichtjes aangedraaid. Hiermee hoop ik dat de Viton-pakking de vorm van de kop aanneemt. Dit heeft zo een paar dagen gezeten zodat de Reinzosil zo goed als "uitgehard" is. Dat klinkt heftig, maar dat spul blijft uitermate flexibel. Nu zijn de deksels weer losgehaald (wel even gemarkeerd waar ze zaten) en is op de nu nog zichtbare zijde van de pakking net zo'n rupsje Reinzosil geplaatst. En wéér zijn de deksels handvast gemonteerd. Pas na enkele dagen heb ik de deksels verder aangedraaid tot - iets minder dan - 6 Nm.
Een beetje OCD, maar ik wil echt van die lekkage af. En ja, als ik weer iets moet afstellen onder het deksel, dan wordt het waarschijnlijk wat meer werk om het allemaal weer schoon te krijgen. Maar dat vind ik minder erg dan overal olie.
Inmiddels heeft de motor weer een tijdje gedraaid en heb ik nog geen druppel gevonden. Fingers crossed dat het zo zal blijven.
Binnenkort komt de berichtenstroom hopelijk weer wat meer op gang, want dit was niet het enige waar ik wat over te vertellen heb. Er zijn namelijk grote stappen voorwaarts gezet. Soms ook eentje terug... En met die cliff hanger zeg ik, tot de volgende.
